KLAXON ET ROLL LOCK

Merci ybro , je sais ce qu'il me reste a faire

C'est mon tour !

Ca m'a tellement perturbé que j'ai pas cherché à compter le cycle de "bips", tellement j'étais gêné...

Une première fois en pleine circulation, arrêt feu rouge (me souviens plus si j'avais activé le RL), j'ai tripoté le bouton du klaxon pensant à un faux contact), ça s'est arrêté. Ensuite ça s'est reproduit en me garant, j'ai coupé le contact avant d'alerter tout le quartier. Même chose en repartant, et c'est là que j'ai fait le lien avec le RL.

Mais il m'a semblé qu'il s'est brièvement déclenché lors de l'activation d'un clignotant, à moins que mon doigt ait ripé sur le klaxon mais ça ne m'est jamais arrivé. Bref, va falloir prendre rdv à la clinique.

Je commence à être lassé de voir de quelle façon ces bécanes se transforment en poubelles passé 15000 bornes, malgré une maintenance hors de prix (clinique ou autre...).

Entre les mâchoires d'embrayage sous-dimensionnées bonnes à jeter au bout de 4000 Km, les mauvaises b(l)agues de support moteur, le câble de parking pété à 16000, le câble accélérateur à 20000, maintenant ça... C'est aussi merdique chez Peugeot ou Yamaha ?

passe un coup de fil demain, on regardera çà

ybro écrit: passe un coup de fil demain, on regardera çà

Merci pour ton message, journée pas terrible, tu auras compris .

Oui coup de fil programmé de toutes façons, c'est pas le genre de truc rassurant.

Chose promise chose due , le tuto de purge du RL ====>>>> Purge RL

Ah j'oubliais !

Retour de la clinique, capteur de pression changé, apparemment bouffé par le liquide.

Je m'étonne de la conception de ce genre de pièce, sensible au fluide qui la traverse. Comme quoi l'obsolescence programmée touche tous les domaines...