Courroie polini cassée

Il faut obtenir ca minimum. apres tu affines .

Pour info, il y a un membre du forum qui a rencontré le même problème, suite a un changement du convoyeur de couple arrière sur un 500 de 2012 par un convoyeur neuf.

Merci b1 pour ces explications cela va me servir aussi j’ai aussi éclaté une courroie polini avec poulie usinée et vario stock, depuis je suis revenu à de l’origine mais j’ai une vibration à 120/130 environ 7000tr du coup je pense à une courroie trop rentrer qui vient taper devant aux vues de tes explications je vais étudier ça du coup merci

JeronimoHPE500 écrit: J'ai testé avec tout d'origine (sauf les gallets dr pulley qui sont restes dans le variateur) tout le reste, y compris la courroie, la dernière que j'ai acheté est d'origine..
J'ai bien fait attention aux rondelles...
Sur le vilebrequin dans le fond y'a une grosse rondelle épaisse conique, ensuite le variateur avec le canon, ensuite 1 rondelle assez fine (entre cette rondelle et le variateur il y a la courroie), ensuite la demie poulie ensuite les 2 rondelles epaisses et le boulon. J'ai bon?

Sur l'embrayage tu as bien une butée (grosse rondelle) après la,cloche et une fois le carter posé une grande rondelle et une petite.?

Je place où les rondelles?elle vont toutes au même endroit?je les enfile collées à la rondelle d'origine sur le vilebrequin juste avant de placer la demi poulie?

Oui tout a fait!