Transmission sur MP3 500 HPE 2018->

Oui je me tâte, j'attends l'avis de B1.
Le confort de conduite est bon, en conduite soutenue sur mon parcours quotidien je suis descendu à 4,5l. Avec des pneus été je devrai tomber à 4l.
Mais la perspective de pouvoir accrocher la puissance max à 7600tpm me semble intéressante. Donc le bon équilibre doit être à 18g ou 17g en pulley sur le malossi...

Tu as quoi comme courroie?
Si en 19 grs tu es au couple max en on off (5200/5400)..donc très bon et que ca plafonne en vmax, regarde du coté de ta courroie, elle frotte peut être devant comme PP31.
Si ton couple max et plutôt dans la zone 4900/5100 PASSE EN 18 GRS.

Non il monte bien au démarrage entre 5300 5500tpm... Donc ce doit être bon.
Courroie d'origine, de 500.
A cette heure je penche plutôt pour les pneus neige... qui font un boucan d'enfer et sont très accrocheurs. Et la bulle haute...
Je bascule mon train de pneus vendredi prochain et reviens vers vous.

Donc 19 grs c'est ok pour la plage cible du couple max...
Pour la vmax change de courroie , la 500 est trop haute et elle frotte au niveau carter vario en vmax.

En couplant les différents retours (malossi, cvt fr4 en dr pulley) l’idéal est à 19.5grs.pour les phase 2, hpe compris!

Je confirme les propos de B1 pour la courroie stock 500, j'en ai fait les frais, j'ai légèrement usiné mon carter à midi au dessus du vario.

B1 toi qui est un homme de science technique et moi un simple amateur qui adore comprendre.
Le plus, le moins ou idem, d'un vario Malossi avec Pulley par rapport à un vario stock avec Pulley, en haut, en bas, au démarrage !!!!!