Problème équilibre virage mp3

Merci de ton retour PBAPBA,

Concernant la durée de vie de ces pneumatique tu les changes tous les combien ? Je sais que ca va surement varier selon le type de conduite mais pour avoir un ordre d'idée.
Il va falloir que j'en parle à mon conss (Urgence Scooter Nanterre), c'est aps gagné pour l'install.

Il s'agit de pneu tendre, qui chauffe hyper vite, donc la durée de vie est diminuée. Mais la fourchette est large en fonction de la conduite.

Je te donne les miens, PBAPBA pourra de donner le kms en wintec (un trés bon pneu sous la pluie)
Je suis en Feel Free (ds le Sud) , 16.000 à l'avant et 8.000 AR, remplacement au témoin.

Avec le concess. il est possible que tu es un Pb, tous les Metzeler sont en indice P pas de S, risque de refus. Je suis passé outre à 2.000 kms, ma sécurité est sur la balance. Je te rappelle l'aberrance pour nos machines P 150 chrono et S 190 km/h chrono.

Bonjour à tous,
Je suis surpris des commentaires sur le Michelin CITY GRIP, je ne pense pas que ce pneu soit si mauvais ! L'usure, la tenue, ainsi que la durée en Kms selon moi dépends, de beaucoup de facteurs comme entre autres :

- Le contrôle régulier de la pression
- L'équilibrage
- La conduite (démarrage rapide, freinage fort, trottoirs, etc...)

Par ailleurs et sauf erreur :
"Il est interdit de monter un indice de vitesse inférieur à celui des pneus montés d'origine sur le véhicule ou celui préconisé par le constructeur. En revanche, il est tout à fait possible de monter un indice de vitesse supérieur"
Ce qui effectivement peut devenir une source de problèmes en cas d'expertise en cas accident !
Bonne journée

Les financiers et le monopole, le Michelin est l'unique pneu pour nos 500 en S RF, avec le 300, tu as le choix.
Sur les anciens 500 le S et le P (4 saisons) sont autorisés, sur les nouveaux 500 moins puissant le P a disparu.
Personnellement j'ai contacté Michelin pour la commercialisation du Power SC michelin pneu bi-gomme très bon pneu.
Mais pas de Power 140/70 S x 14 RF que du 150 non RF.
Mais le retour a été négatif.
Après, tu as le choix, tu roules en toute sécurité ou en conformité du constructeur , j'ai choisi, après une équerre et une glissade des 3 roues dans un virage à faible vitesse en été dans un col (Après, j'ai jamais vu un 500 à 190 km/h chrono).
Nous sommes des centaines à rouler non Michelin en 400 et 500. ,Metzeler, Heideneau, Dunlop et le new Pirelli.

PAPYPAT, Attention à toi dans les rond-points par temps humide et tu n'as pas l'ASR sur ton Yourban.

UgoMeunier écrit: Slt PP,

Merci pour le soutient
Je ne crois pas que l'ASR ce soit enclenché, bizarre d'ailleurs. Je me demande meme s'il n'est pas déconnecté.
Pour info l'orsqu'il l'ASR est enclenché la diode orange est allumée ou non ? il me semble qu'il y avait une astuce la dessus....
Merci

Oui, lors du déclenchement de l'ASR, tu as un voyant orange sur le bandeau supérieur à droite qui clignote plus ou moins vite.
Par contre, il y a une procédure d'étalonnage dans le manuel pour la synchro des 3 roues, la manip est à refaire au changement de 1, 2 ou 3 pneus. Il est possible de devoir le refaire suite à l'usure du pneu arrière par rapport à l'avant.
Pour checker l'ASR, un moyen simple, un sous sol de garage, du gravier, bande blanche sur parking, un grand coup de gaz pour faire patiner la roue arrière et tu as l'ASR qui se déclenche et la coupure de gaz.

Au fait, tu as bien un 500 ABS et ASR, car il y a eu des new 500 non ABS/ASR, tu as normalement sur le tableau de bord inférieur un bouton ASR.

Oui en effet j'ai bine un 500 ABS/ASR.
Mais ma question etait si le voyant ASR du tableau de bord devait etre allumée en permanence ou non. Car il me semble que lors de l'achat de mon scooter j'avais trouvé ce voyant perturbant lors de l'activation/désaction; mais peut etre ma mémoire me joue des tours