fuite d huile à 15000 kms :-(

Normalement le morceau de piston cassé est coincé entre le segment parefeu et le segment d'étanchéité. Il ne peut donc pas se barrer.
Moi j'ai roulé des mois et des mois avec mon piston cassé. Je vidais mon drain tous les 100kms environ.

Mais bon c'est sûr que plus vite tu répares mieux c'est...

ça ne casse pas comme çà, c'est que ton moteur a souffert plusieurs fois avant (surtout en été).
En été la température d'huile varie entre 90 et 100 degrés en ville et sur petits parcours, pas au dessus des 100/110kmh.
Sur autoroute en été, çà se gâte, l'huile monte à 120 degrés facilement.....1..2..3...4. fois.. etc, et un jour plein d'huile dans la boite à air.
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Il n'y a pas 36 solutions, il faut améliorer les fluides de lubrification et de refroidissement afin de faire baisser la température de fonctionnement du moteur et aussi de l'huile.( température d'huile à110 degrés c'est bien, avec une huile résistante de type 5w60/10W60)
B1

vicvic écrit: en plus au moi de decembre/janvier! je roule rapidement un morceau d'autoroute vers 10km, vario malossi
ppp31:
1 tu faisait l'appoint chaque combien de km? j'ai perdu le tout en 70KM
Environ 1 verre d'huile tous les 100 / 200 kms.
Mais surveillant mes drains très régulièrement 1 à 2 fois par mois, je pense m'en être rendu compte au début. J'aurais pu continuer sur 10.000 de plus peut-être.

2 j'ai entendu que c'est pas bon rouler avec le piston cassé ça peut casser aussi le cylyndre ce debris?

Vu ton trajet, ton Malossi , l'autoroute et que 70 kms . stoppe tout, bien plus grave que moi ou KWC.
Après lors du changement en concession, il ne se pose pas la question remplacement complet de l'ensemble cylindre, piston et segment. J'ai maintenant un haut moteur dernière génération 2017 Fonte et céramique.
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Si tu as le permis A, KYMCO AK 550, bien mois cher qu'un Tmax.

piston cylindre changé, apparement le piston n'était pas cassé mais pas d’étanchéité, je me demande si vraiement il y avait besoin de changer...
je posterai des photos