Roll lock bloqué - moteur tourne - scooter immobilisé

Bonjour, je viens d'avoir le même problème, roll lock bloqué, klaxon 5 fois, puis après démarrage du moteur, arrêt du klaxon, mais bip continu et voyant RL allumé. Aucune fuite visible sur tout le circuit. Pour mon cas j'ai localisé le problème qui vient d'une légère fuite de liquide hydropique qui s'infitre à travers la sonde de pression jusqu'aux fiches la causse. Ce qui provoque un courrier jus entre les deux fiches. Cette sonde se trouve au fond sous le tableau de bord, on y accède en démontant la bulle et le carter avant. La causse est de couleur bleue. Une fois déconnectée, nettoyée et séchée, tout est rentré dans l'ordre.

Bonjour, je viens d'avoir le même problème, roll lock bloqué, klaxon 5 fois, puis après démarrage du moteur, arrêt du klaxon, mais bip continu et voyant RL allumé. Aucune fuite visible sur tout le circuit. Pour mon cas j'ai localisé le problème qui vient d'une légère fuite de liquide hydropique qui s'infitre à travers la sonde de pression jusqu'aux fiches la causse. Ce qui provoque un courrier jus entre les deux fiches. Cette sonde se trouve au fond sous le tableau de bord, on y accède en démontant la bulle et le carter avant. La causse est de couleur bleue. Une fois déconnectée, nettoyée et séchée, tout est rentré dans l'ordre.

micbert31 écrit: Bonjour, je viens d'avoir le même problème, roll lock bloqué, klaxon 5 fois, puis après démarrage du moteur, arrêt du klaxon, mais bip continu et voyant RL allumé. Aucune fuite visible sur tout le circuit. Pour mon cas j'ai localisé le problème qui vient d'une légère fuite de liquide hydropique qui s'infitre à travers la sonde de pression jusqu'aux fiches la causse. Ce qui provoque un courrier jus entre les deux fiches. Cette sonde se trouve au fond sous le tableau de bord, on y accède en démontant la bulle et le carter avant. La causse est de couleur bleue. Une fois déconnectée, nettoyée et séchée, tout est rentré dans l'ordre.

A regarder la photo, il me semble que le niveau de dot4 est bas ? A remettre à niveau ? Ceci peut déclencher le bip.

Oui, le niveau était bas car j'étais en train de purger le circuit au moment de la photo. J'ai refais le niveau. Mais comme il n'y a pas de capteur de niveau sur le pot de liquide hydrolique ça ne vient pas de là. Par contre si niveau est trop bas et que de l'air part dans le circuit ou qu'une fuite se produit, c'est ce capteur de pression qui déclanche l'alerte.

Hello,
Je reviens aux nouvelles. J'ai commencé par regarder déjà de plus près les fusibles, et là je constate un sérieux problème. Un fusible à cote de la batterie (voir photo) 2eme a partir de l'extérieur, est grillé. Dès que je mets un nouveau, il est tout de suite grillé...


A quoi sert ce fusible? quelqu'un a la fiche de référence fusibles mp3 svp ?
Je rappelle que le scooter démarre normalement, mais le roll lock est bloqué donc impossible de rouler..
il n y a aucun signal sonore, pas de bipe dutout, j'ai l'impression que le sonar est HS

Merci pour votre aide

Bonjour, ci-joint le livret utilisateur, tu y trouveras surement la réponse. Bon courage