Mp3 500 HPE 2018 - Roulement direction HS

ocouf écrit: Ah? en quoi est elle différente ?
elle à du être adaptée au changement des caractéristiques du moteur : couple et puissance max à des trm plus hauts je pense ?

Tu ne sembles pas vouloir comprendre nos Pb d'origine, Full stock,
Les données , impossible de descendre en dessous des 40 km/h sauf dans un fracas de transmission énorme, très proche d'un moulin à café.
le 150 à 8.000 le 155 à 8.200 tr , la reprise, bof. Dés les 140 la courroie vient usiner le carter au dessus du vario et à basse vitesse usinage en dessous de l'embrayage, voilà le HPE stock. Lettre à Piaggio France via mon concess., nous sommes toujours en attente du retour. Mon concess. tape en touche. La courroie qui touche normal pour lui. Après mes modifications le chef mécano sans le concess. "oui , vous avez raison la courroie ne convient pas il faut une 400 voir une Polini comme vous". Pour le reste, il ne comprend pas. J'ai demandé l'analyse des références de mon ancien 2014 au 2018, pas de retour. Donc, je suis passé à l'action, 6 mois avec mes moyens, mes recherches, de l'aide B1 et KWC pour les changements mécaniques. J'ai regretté souvent mon 2014 pendant les 6 mois. La conf d'origine, la conf. Pulley de mon 2014 (40.000 kms 0 pb) rien n'a convenu avec des petits dégâts et 3 courroies en 3.000 kms.
Maintenant après 5.000 kms, pas de pb., je passe moins de temps au concess. et moins d'euros. J'adore mon HPE maintenant, mieux que mon 2014. Avec une conso de chameau.
Ybro m'avait donné un scoop sans les détails, Piaggio adore remplacer les pentes d'ouverture du correcteur de couple, mais dans quel sens !!!!

Tu as tous les détails dans Transmission HPE 2018, sujet clos pour moi.
Je m'excuse auprès de Koskar1er pour le hors sujet.

Si,si je comprends votre démarche : améliorer nos machines à nos gouts pour en améliorer le fonctionnement ce que moi aussi je fais par passion .
Ce qui me fait réagir c'es que certains se plaignent de l'explosion du cout (les pièces des accessoiristes ne sont pas données et pour cause ils sont là pour ça ! ) mais chacun peu choisir …
Les constructeurs sont tous soumis à des contraintes environnementales et, pour pouvoir passer les tests de pollutions bidouillent au moindre cout même si le comportement en est affecté car il ont presque le monopole car ont étés les inventeurs .
Voili voila
Bien cordialement

L'opération de remplacement sera prise en charge et le rdv est pris... avec l'installation des 17g pulley... pour fêter cela... !
A suivre sur l'autre fil donc

Là, je suis d'accord avec toi, Ocouf,
Et encore d'accord sur les pièces, il n'est pas nécessaire d'acheter des pièces au hasard.
Mon coût pour ma conf., 160 €, mais avec la phase test, le double. Mais rien de bien terrible, hors MO.
Mon stock, 2 jeux de pulley SP et Piaggio et une cloche Maxi.

Côté contrainte Euro 4, rien n'a été touché, hormis une bonne huile, un bon LDR, les bougies, full constructeur. Le carnet des HPE autorise ce type de changement .

Bonne nouvelle Koskar1er pour la prise en charge des roulements. Demande le graissage, après montage.

Apparemment il ny a qu'un seul roulement à changer, colonne direction.

D'après tes symptômes (craquements) c'est ce que je pensais ; à 13000 c'est rare