courroie ?

Je suis très content de superbike, c est mon deuxième MP3 chez eux, après sur mon hpe, je n ai aucun problème, vois directement avec Mélanie, c est la patronne, les mécano très bon aussi.
Elle prends ces responsabilités, même si le scoot a été modifié par eux des le départ.

La Valette, c'est encore plus difficile d'accès pour moi : j'habite Saint Mandrier !
Sinon, en effet ce scoot est pas mal du tout, je lui reproche ce défaut ... et la fermeté de sa suspension. Il faut dire que j'ai longtemps roulé en BM !
Il est aussi un peu haut.

Bonjour
Je vais récupérer mon MP3, mais le mécano ne semble pas vouloir faire autre chose qu'un nettoyage de l'embrayage, ce qui a déjà été fait, sans résultat !
Donc je vais devoir y entrer ...
Actuellement je gère en laissant tourner le moteur au ralenti 5-10 mn le temps d'ouvrir les portes et de sortir l'engin à la main. Il semble que la courroie se réchauffe et cela diminue beaucoup les inconvénients.
Cependant ce n'est pas parfait.
En particulier, la circulation en parcours encombré, donc au ralenti, est désagréable : vers 2500 tours l'embrayage a déjà collé, et les petites accélération pour avancer un peu génèrent des vibrations qui disparaissent dès que les tours montent, disons 3000. Donc je pense que le vario n'est pas assez haut, je veux dire qu'il impose au moteur un régime trop bas.
Question, comment vérifier et corriger cela ?
-calage des flasques au repos ?
-galets plus lourds ?
-ressort plus soft ?
NB: corriger le calage des flasques retendrait peut-être un peu la courroie ?
Merci de m'expliquer, j'aime bien comprendre et résoudre ces petits problèmes mécaniques.
A bientôt
Xavier

Bonjour,

Inutile de refaire le détail des Pb de la transmissions HPE, 100% de mécontent des HPE et 100% des gens ravis des solutions du forum de 200 € à 1.000 € (non Adv)

Regarde les sujets : Transmission HPE 2018 et Transmission HPE 2020, tu as 28 pages traitant du problème et nos solutions, mais sans modification de ta transmission, en pièce non Piaggio, il te faudra continuer en l'état et ne dépense pas ton argent auprès du concessionnaire.
Et pour rappel toutes nos modifications sont hors garantie garantie.

Oui, j'ai déjà regardé ... un peu difficile pour un néophyte en MP3 !
Il faut déjà que j'ouvre et que je fasse l'inventaire de ce qu'il y a dedans.
Ensuite un peu de conseils pour améliorer.
Merci

C'est simple, après rodage, les mâchoires de ton embrayage épousent parfaitement la cloche, donc tu es en prise moteur plus tôt .. vers 2200 tours...le problème c'est que tu te retrouves en prise en sous régimes, monte des ressorts d'embrayage plus durs.
B1