STATOR quésaquo ?

Ta panne à un air typique de pb de charge de la batterie :

donc oui, ça peut être le stator. Mais les mécanos ont tendance parfois à dire "stator" pour tout ce qui concerne le circuit de charge batterie.

Pour le boulon, il n'y a que 2 options hypothétiques :

il a été mis au montage du moteur par un mec qui ne savait ce qu'il fait et n'a pas vu un boulon de trop dans ses pièces

il a été mis lors de la vidange par l'orifice du filtre enlevé (pas facile à faire; même sans faire attention)

Plus probable : ton mécano fume des cigarettes trop fortes pour lui :lol:

Bonjour Pour info le stator n'ayant pas de mouvement ,pour la charge de la batterie ce n'est pas lui qui pose problème (En général), sauf si l'on coupe ces fils de sortie, mais plutôt ce que l'on appelle communément le régulateur (pont de diode) qui transforme le courant alternatif en courant continue (pour faire simple). Le problème c'est que le boitier chauffe , ce qui n'est pas compatible avec l'électronique en général...
C'est en général ce petit boitier électronique qui est à changé. Seulement facturé un Main d'Oeuvre de boitier cela doit être peanuts à coté d'un changement de Stator.
Ci joint la photo , une visse à enlever 2 cosses à défaire.



Petit truc pour vérifier si le régulateur fonctionne: Connecter un volt mètre à la batterie, contrôler la tension moteur à l'arrêt (12 à 12,5 volts en général) Au démarrage la tension doit remonter à 13 - 13,5 volts ou un peu plus. Si au dessus de 14 volt attention danger !!! Si en dessous de 12 volt 12,5 volts, cela veut dire qu'il n'y a pas de charge, refaire contrôle en accélérant. Si montée OK, si pas de changement changer le régulateur.



Au plaisir de vous rencarder.

Il a bien changé le stator facture de 312€ stator = 105€ + 3h de Mo = 162€ + vidange et filtre à huile et du liquide de refroidissement. La vidange avait été fait à 10.000km et la j'ai 13200km.
Une chose est sur c'est que je n'ai plus cette coupure entre 4000 et 5000 tours.
Pour revenir à l'histoire la coupure entre 4000 et 5000 tours est arrivée après tout de suite après la révision des 10.000km et c'est déjà lui qui avait fait la révision. C est donc peut être lui qui a laisse un boulon traîner ou alors la panne était autre chose et il ma enflé

Ah oui, il m'a montré la pièce (stator) et le boulon qu'il a trouvé. C'est qu'il m'a vraiment pris pour un imbécile

perso j'ai déjà vu ce cas....2 fois....

A partir des 250cc l'allumage baigne dans l'huile du moteur !
donc oui un "intrus" peu passer dans l'allumage !

mais tout de meme un boulon de 8 ca me semble un peu gros
mais plus petit je dis oui
et encore qu'un "intrus" passe dans l'allumage c'est pas le pire !