Suspicions avérées ! ce confirment aprés démontage.

Je ne sais pas encore ,si tu as une idée je suis preneur.

Merci

foufinou66 écrit: Je ne sais pas encore ,si tu as une idée je suis preneur.
Merci

Si nous comparons à un Malossi, 16 ou 17 grs en Tech Pulley + guide, Tu as vérifié le poids des galets actuels.
Moi mon inquiétude vient de cette usure de courroie uniquement sur le côté, normalement, elle se lamine sur la totalité de la largeur. Est-elle côté cloche, il ne faudrait pas que la cloche vienne en contact avec celle-ci. Le truc est déjà arrivée sur HPE avec des cloches Malossi.

Mais l'analyse de B1 sera très utile. Pour ton info le canon doit être graissé comme sur le Malossi.

C'est du 13g après remplacement de la balance.(pesé 112g)
Le canon est complément sec, même rouillé.

foufinou66 écrit: C'est du 13g après remplacement de la balance.(pesé 112g)
Le canon est complément sec, même rouillé.

13 grs :woohoo: , je n'ose penser à la grosse patate au démarrage et 7.000 tr immédiatement ou plus, le pauvre moteur.
J'ai rien trouvé sur le forum, en Pulley sur vario Polini.
Mais il me semble que tu avais dit qu'il vibrait au démarrage, normalement impossible avec une démultiplication aussi grande, enfin du moteur.
Pour la graisse, tu peux déjà te commander la graisse Polini pour le canon.
Tu pourra faire une photo de la cloche aussi.

Salut

J'ai commandé des Galets POLINI HQ (25x17) 16,0g (8x).
Un jeu de cursseur Rms
Graisse Polini.
Courroie Polini déja la.
Test week-end prochain.

Pourquoi tes photos sont écrasés !! Ah j'ai trouvé, il suffit de les ouvrir en grand.
Bon ta cloche sauf erreur est 100% d'origine.
N'ayant pas d'info, je suis assez d'accord avec ta décision en Full Polini, les 16 gr. seront mieux que les 13 gr. Sur Malossi B1 préconise les 17 gr. Mais bon, tu pourras repartir à neuf après un bon nettoyage de l'ensemble, ne pas oublier l’intérieur de la cloche à la toile. N'oublie pas le galet tendeur aussi, a remplacer.
En attente du remontage et de tes essais

Par contre, avec le marquage de la courroie sur les poulies, et si tu n'es pas un fan de la vitesse de pointe une cale d'ajustement de 0.2 ou 0.3 dans le vario, histoire que la courroie descente un peu plus, pour moins de vibration au démarrage.