Chemise piston 500 sur 400 possible ???

D'une les carto ne sont pas les memes 1232GN2C(1ère carto usine jusqu'en 2010)/puis 1233GN2N/1233GN2O(et j'en ai au moins oublier une) pour le 400
1232GP30/1233GP40 pour les 500 (LT/Fuoco)
De deux les pompes a essence ne sont pas les memes......(pas la meme reference)
déja pour commencer......le Corps Papillon du 400 ne se reprogramme pas en 500, impossible a ma connaissance avec les 2 outils de diagnotiques,de faire croire a un 400 que c'est un 500.

Je reviendrai plus tard sur le sujet

ybro écrit: D'une les carto ne sont pas les memes 12322GN2C/GN2N/GN2O pour le 400
1232GP30/1233GP40 pour les 500 (LT/Fuoco)
De deux les pompes a essence ne sont pas les memes......
déja pour commencer......le Corps Papillon du 400 ne se reprogramme pas en 500, impossible a ma connaissance avec les 2 outils de diagnotiques,

Je reviendrai plus tard sur le sujet

bizarre quand tu commandes une pompe a essence de 400...la ref du 500 est la meme.

www.easyparts.nl/showarticles_info/00156...8/2450/Gr.Pompe.html

nico02 écrit:

ybro écrit: D'une les carto ne sont pas les memes 12322GN2C/GN2N/GN2O pour le 400
1232GP30/1233GP40 pour les 500 (LT/Fuoco)
De deux les pompes a essence ne sont pas les memes......
déja pour commencer......le Corps Papillon du 400 ne se reprogramme pas en 500, impossible a ma connaissance avec les 2 outils de diagnotiques,

Je reviendrai plus tard sur le sujet

bizarre quand tu commandes une pompe a essence de 400...la ref du 500 est la meme.

www.easyparts.nl/showarticles_info/00156...8/2450/Gr.Pompe.html

Pardon , mille excuses, pompe identique entre 400 et 500 (ref 640315) ainsi que Soupapes, Injecteur,support injecteur, Basculeurs d'admission et d'échappement, Contre arbre d'équilibrage , sont différents/ Vilebrequin /Culasse et arbre a cames (profil légèrement différent et Décompresseur automatique .......)

ah! enfin! un avis d'expert!

yann, comment explique que son moteur fonctionne? ça tourne "rond"? ou alors il donne pas ce dont il est capable...?

merci, A+

éric

Perso la.phase précédente est le changement de l'arbre à cames et un contrôle jeu aux soupapes dans l éventualité ou la bielle est la bonne taille pour supporter un temps d'ouverture plus important que vas procurer l'act(temps d'ouverture modifié pour favoriser le remplissage et l'évacuation).faudrait éviter que ça vienne lécher le piston tout ce beau monde.
Après même en interne y a plusieurs discours sur l'utilité du double allumage.......j'ai ma version et.....j'en ai entendu d'autres mais on s'en fout,le constructeur a fait ainsi....ce n'est pas le sujet.bref à la maison je n'ai pas les côtes des bielles de 400 et du 500 donc c'est pour ça que je vous avais dis que j'y reviendrai plus tard.
Affaire à suivre

apres avoir discuter avec quelques personnes sur des forum de mp3, je ne suis pas le premier a avoir fait cette modif...