Optimiser le 2017 (euro4) trop tôt ??

Je pensais qu il fallait uniquement Le faire au changement De pneus.
C est cool, si ça peut moins se mettre en route ça serait bien.
Je vais regarder ça.
Merci,

merci pour vos retour, du coup même avec un vario l'ASR bloque tout. (voir Pastis)

En somme c'est pas encore l'heure d'en faire un avion de chasse à la B1...

bonjour,
Du coup quelle est la sensation de différence suite à ton install. par rapport à la version stock ?
si tu devais noter ton ressenti de 1 à 10 ?

Perso, aucun problème avec mon ASR, je ne comprends pas comment il se déclenche sur vos engins.
La seule explication logique la roue arrière qui tourne plus vite que les avant. (adhérence des pneus, pression, qualité des pneus, mauvaise route.)
Les seules fois ou le mien se déclenche, les bandes blanches, normal et lors de mes montés extrêmes avec KWC dans les cols des Pyrénées dans les sorties de virage à l'accélération, normal mon pneu sautille un peu. Et aussi lors d'une crevaison de l'AR en me permettant de ne pas me prendre une gamelle avant que le pneu se dégonfle complètement.
Autrement, il vous faut couper simplement ASR au tableau de bord, mais plus d'anti-patinage.
Pour avoir l'équivalent de B1, il vous faudra faire des tests, des modifs et des essais sur banc test comme lui avec vos 2017. Le premier truc étant de comprendre comment vos MP3 sont passés Euro 4, avec une perte de 2 cv par rapport au 2014 de 40.1 cv, comme le mien.

cylindre fonte pour les 2017+ nouvelles norme euro 5...38cv
2018 même cylindre mais le piston reçoit un traitement anti friction ....donc 500 hpe.....41cv++
Pour moi c'est deja le cas depuis juillet 2017

Voila un traitement du piston sur base 2017 cylindre fonte, pour le passer en HPE 2018
:oops: