CASSE MOTEUR !!! et confection d'un "OIL CATCH TANK"

Salut magou 33.
Sur le mp3 500 gris mat , c'est un cvt fr4 avec des galets cvt fr4 20grs, couplet avec un embrayage dr pulley.(ressorts du 500 (4)avec des 12 kgs(4) pour le slide)
Pour mon nvx 400 de 2009 13500 kms, c'est un vario malossi, guides malossi, ressorts de contre poussée blanc ( galets malossi 15 grs direct poubelle après 300kms).
Donc galets dr pulley 16 grs sur vario malossi, ressort de contre poussée blanc, courroie polini , embrayage dr pulley avec les ressorts du 400 (4) et des 10 kg (4)pour le slide.
Sur un Troyes Paris, c'est du 6800 tours à 140 kmh et 7300 tours à150 kmh etc... parfait pour l'autoroute et la ville.
Le 2 g polini se règle, mais c'est pas un séquentielle à verrouillage type dr pulley ou techpulley.

Merci beaucoup pour ta réponse, j aurai peut encore une petite question, es ce que je peux mettre des galets DrPulley dans mon vario cet Fr4 et si oui aurais tu la référence sachant que je suis en galets de 19grs de chez cet
en te remerciant

Tu peux monter des dr pulley, mais il faut faire usiner la contre poulie de - 1 mm et ajuster pour fignoler avec des rondelles d'ajustage de 0.1 mm.
Les galets cvtfr4 c'est du 24 mm x 17 mm, les galets, stock, malossi, polini, dr pulley, c'est du 25 mm x 17 mm.

JE TE REMERCIE

Bonsoir

Voila je suis passé au démontage, résultat toujours la même chanson, rupture du 1er cordon côté admission...
Le joint d'embase fait 0,6 d'épaisseur.
La chemise est nickel, pas de trace ni d'ovalisation et la culasse également.

Voici quelques photos de la bête















Quelles sont exactement les causes ?

*Le calage de l’allumage n’est pas correct (avance à allumage).
*Le mélange air /carburant est trop pauvre.
*L'on a utilisé du carburant avec un indice d’octane trop faible.
*L’air aspiré est trop chaud.
*Le taux de compression est trop élevé.





La rupture est exactement comme la fig.3 avec une rupture du haut vers le bas.
Je précise qu'il n'y a jamais eu d'entrée d'eau dans le cylindre.
Dans le processus de combustion on parle aussi de «combustion détonante».

Encore la même chose, idem au mien et pourtant tu utilises des produits supérieures. Tu as combien de kms avec ton 2014.
Tu vas faire quoi, que le piston ou tu passes sur le nouveau haut moteur avec joint d'embase de 0.8 mm.

Bon courage pour la suite,