histoire de filtre à air

Semerkhet écrit:

Gauthier écrit: et donc en version "double sponge" , petit nettoyage tous les 1000kms et roule ma poule

Tout les 1000 kms ??? t'es sur ???
Je trouve la cadence un peu élevée, vu l'état de celui d'origine au 5000 kms !!
Ou alors.... Grosse pollution dans ton secteur !

Non pas de pollution en Picardie , je "zieute" tous les 1000kms pour le scoot (boite a air / filtre / reniflar ) je fais que de l'autoroute voir route(s) nationale(s) , donc une bombe de nettoyant freins et zou.

Cela étant les niveaux du scoot sont faits avant chaque utilisation.

y a t'il un gain??
mon cons m'a dit que ça servait à rien...

et d'un aspect technique, il n'a pas tord..........

Petites questions :

Le simple sponge laisse passe plus d air que le double sponge alors s il y a pas d amelioration en terme de performance, il doit tout de meme y avoir un avantage à faire passer plus d air que le filtre d origine, non ?

Le fait de passer de l huile (en bombe ou pas) sur le filtre permet juste de deposer une pellicule afin de minimiser le passage des impuretés ?
Est ce obligatoire de huiler un filtre malossi ?

Merci pour vos avis.

Mon avis Porochina :

Les 50% de la TSO roulent en Malossi red simple, et 2 avec la modif B.A. basique en dia. 32 (Velvet et moi-même)

Le seul petit avantage est dans la monté en régime, plus franche, plus linéaire. Un gain réel en montagne avec l'altitude. Pour le gain en Perf etc... , aucun.
Pour l'utilisation de l'huile sur le filtre, oui, les saletés se collent à ton filtre et ne minimise pas le passage.

Nettoyage tous les 5.000 kms. Je viens de remplacer le mien à 20.000 kms.

Pour le double ou simple, fonction du coin. ex: Bord de mer (double, le sable dans l'air)

A bientôt Fabrice,

J avais failli t envoyer un mp à ce sujet car j avais lu un post ou tu disais en avoir un mais j ai préféré faire profiter la communauté des réponses.

J en attendais pas moins de ta part pour cette reponse précise.

A bientôt autour d une binouze, la rencontre TSO LFE approche