Bonjour,
Pour la spécification des pulley, il est pas simple de l'expliquer. Je vais essayé.
Déjà les avantages viennent de la forme des galets, qui te donne à la fois un galets légers à bas régime (+ de tr/min) et un galet lourd à haut régime (- tr/min).
Après si tes galets sont trop lourd, ton accel et ta vitesse de pointe sera plus basse.
Si to galets est trop léger, bonne accélération, perte de la vitesse de pointe avec tr/min très haut.
Il faut trouver l'équilibre.
Je vais te prendre mon cas avec un 500 HPE (44,2cv) galet origine 25.4 grs, vitesse 155 / 8.100 tr, pas le max car je trouve que plus de 8.000 pour le 500 est néfaste pour le moteur, mon avis.
Galet Tech Pulley 20 grs , bon couple à bas régime, mais mou, vitesse max 150 / 7.200 tr
Galet Tech Pulley 18 grs, très bonne accélération de 11.5 s à 9.2 s au 100 , vitesse max faite par un membre du forum, 164 compteur, tr/min inférieur à 8.000 tr.
Voilà, je passe sur le fait que ma configuration dispose d'élément supplémentaire.
Donc, pas si simple, ton constat est bon pour des galets traditionnels, mais pas pour les Pulley. Tu auras peut-être une très bonne configuration en Pulley en 14 grs. Mais sans essai, impossible de l'affirmer.
Modérateur TSO
MP3 400, 500, 500 ABS, 500 HPE
Galets Tech Pulley 18 grs, ressort c. poussé Malossi blanc, cale d'ajustement 0.4 mm, Courroie Polini (Piaggio 400 à venir), F.A. Malossi double Red, CR8EKB, selle JMB, AV Bridg Battlax AR City Grip 2, huile 10W60 ELF, LDR Motocool Factory Organic+.
