Le seul truc pas facile, la conservation de nos moteurs en état de marche.
J'ai suivi les conseils de Piaggio, mon moteur n'a fait que 30.000 kms, la moyenne est à 20.000. La cause, nous la connaissons l'absence de radiateur d'huile et la mauvaise qualité de nos pistons (hors 2017). L'ennemi étant trop de tr/min. le gros avantage des Pulley, plus de tr/min. à bas régime et moins en haut.
"Finger" pour ton 2012, en pulley vario stock, la majorité du forum est en galet 18gr + sliders + courroie de 400 Piaggio en CVT FR04 suivre les bons conseils de B1.
Pour les new 2014, en pulley vario stock, galet 20gr (pas d'essai en 19) + sliders + courroie de 500 Piaggio, pas d'info en CVT (sauf erreur)
Pour les 2017, pas d'info.
Ne pas oublier le plus des Pulley, plus de changement de galet et guide, un simple nettoyage et contrôle visuel.
Modérateur TSO
MP3 400, 500, 500 ABS, 500 HPE
Galets Tech Pulley 18 grs, ressort c. poussé Malossi blanc, cale d'ajustement 0.4 mm, Courroie Polini (Piaggio 400 à venir), F.A. Malossi double Red, CR8EKB, selle JMB, AV Bridg Battlax AR City Grip 2, huile 10W60 ELF, LDR Motocool Factory Organic+.
