Pneu arrière Mp3 500 en 150

coolagen écrit: pas de soucis t’inquiète j'ai l'habitude , j'ai ete en Pologne avec ma varadero a 2 .

Je m'inquiète pas pour toi, mais nos MP3 sont tellement fragile que ... des petites attentions sont nécessaire pour ne pas avoir de problème avec les modèles avant 2017. huile , LDR, galet, moins de tr/min etc... . J'ai cassé mon moteur à 30.000 sur mon 2014, rien fait extraordinaire. Mais voilà, je croise les doigts, depuis les nouveaux blocs 2017, plus de casse. Mais ...., même avec mon HPE je ne suis pas serin, malgré le nvx bloc, le nvx AAC, la nouvelle pompe à eau Alu, je roule en 5W50 depuis la fin du rodage et maintenant avec l'arrivée des beaux jours, je surveille la jauge de température si elle a le malheur de franchir le milieu je passerais au LDR Motul Motocool Factory line, comme sur le précédent. Et maintenant j'essaye de mettre au point le montage des galets Pulley sur mon HPE pour gagner 800 tr en moins.

Le Honda varadéro V2, le plein et roule ma poule, rien.
J'adore les MP3, mais côté fiabilité 0, le prix a payé pour rouler sur 500 cm3 de 40 cv et qui coûte cher en entretien. Après avec l'entraide forum, copains il est possible de diminuer les prix. Mais pour des choses un peu pointu LDR, LDF, soupapes, MAJ carto direct concess. le plus dur avoir un bon concess. , mon cas. Un exemple, sur les 3 concess. sur Toulouse un seul et capable de faire le remplacement du LDF, par chance, le mien, tous les copains passent par lui client ou pas.

oui alors pour le LDF je ne sais pas ce qu'il y a dedans le concess a fait la révision des 20000 et c'est un concess piaggio ,
apparemment bien noté par pas mal de monde que je connais , il assome pas .et t'explique pas mal de choses .
j'ai demandé ci je pourrais regarder quand il changera mon pneu , il a dit oui direct .
donc de toutes façons je vais faire la révision au retour de ma balade il en aura 25000 . car je préfère repartir sur de bonnes bases .
et les 30000 du coup me coûteront moins cher (courroie et galet surtout au 30000 . et pulley , et ci je trouve une courroie de 400 je peux laisser le vario d'origine et remettre l'embrayage d'origine? avec les pulley et la courroie 400 (il me la donné avec il est neuf il l'a changé des le départ par le malossi.)et je pense prendre des 19grs en pulley pour remplacer les origines .

Côté embrayage je ne suis pas au top,
Donc sauf erreur, laisse ton embrayage Malossi (sauf mâchoire Hs), si ressort blanc, regarde également si ton gros ressort de contre poussé est un blanc (Malossi) moi j'adore améliore les reprises. Côté cloche Malossi au top.
Côté Vario stock la conf des phases 1 des copains et beaucoup sur le forum : Dr Pulley à cames 18 gr.+ guide + courroie de 400 ou Polini (sécurité carter) + ressort de contre poussée Malossi blanc (mon avis)

ok c'est parceque je le trouvais très rouillé la cloche du malossi .
bon donc j'ai regardé tout galet 55€ / ressort blanc 15€ / guide 20€ / courroie j'ai vu une polini a 75€ et l'origine 400 a 105€ pas tout compris lol

:oops: rouillé une malossi, pas normal, elles sont normalement en acier forgé, très bizarre, tu peux faire des photos de l'ensemble des pièces. Les supers Pro du forum auront plus d'info sur ton matos.
Une photo de la mienne,
www.mp3lt.fr/mp3-abs/104471-pp3-31-out-l...-hpe?start=60#217748

Pour la courroie, effectivement, les piaggio sont plus chère qu'une Malossi ou Polini, mais sur le net tu trouves des Piaggio entre 75 et 80 €.
D'après B1 les Polini Kevlar sont très bonne avec un plus, moins épaisse, tu réduis le risque que la courroie touche le carter. Je viens de recevoir la mienne pour la mise au point des Pulley sur HPE.

Tu peux me mettre le lien vers le site ou tu as acheté la courroie polini pour le hpe ? J3 vais l'acheter également.