Tricity 300

christianjou écrit: dans le cas du MP3, si.

J'ai eu un Piaggio X9... une Yamaha virago... une honda... j'ai eu le souci... Il est vrai que je garde longtemps mes montures...

Bonsoir,

Nous connaissons tous les petits problèmes des MP3 depuis 11 ans, mais qui connait les problèmes du nouveau Tricity 300, soyons patient.
Le jour ou Yam sortira son Trimax, peut-être que Piaggio se sentira en danger, mais pour l'instant, les 3/4 des ventes sont sur le segment 350/500.
Mais je souhaite que le Tricity fonctionne bien, mais un peu inquiet du moteur, un 300 HPE avec 4 cv de moins lui colle 500 m au démarrage et je ne parle pas du 350 qui est un missile à côté. (Mon avis)
Le 1er 3 roues qui sortira un bicylindre de 500 cm3 au plus avec une fourche 4 tubes sera le gagnant.

Graisser permet en effet de diminuer le point dur mais ne le supprime pas. Au bout d’un moment il faut intervenir. J’ai fait 30 000 km sur le premier et le deuxième à 40 000 graissé régulièrement.

bonjour

pour ceux que cela intéresse j'ai essayer le tricity 300 ....pour plus de compehention je le compare au 500 hue que j'ai et je met donc mon ressenti sur le yam !

meilleur feeling au freinage
meilleur sensation en courbe sur revêtement dégradé (train avant )
bonne qualité de fabrication
j'aime bien la gueule

le train arrière n'est pas amorti mais seulement suspendu !! je sais pas ce qu'ils ont foutu chez yam ?!!
désolidarisation train avant / arrière sur route dégadées
prise de vent importante sur route / autoroute = sensation bizarre
legere vibration sur autoroute / billard ??? comme si une pneu avait petit hernie ou default
moteur trop faible a mon avis ..pourquoi ne pas avoir mis un moteur plus gros pour concurrencer directement le piaggio .????

et concernant le blocage inclinaison , je préfère le blocage piaggio qui verrouille tout et pas seulement l'inclinaison

voilà

Merci de ton retour .