Serrage bagues tiges latérales de suspension .

Bonjour,

J aimerais reprendre le serrage de ces 2 bagues , je rencontre un point dur sur ma direction , je vais bourrer les fourreaux de graisse mais j aimerais réviser le serrage de ces bagues au couple .

1 : faut il nécessairement outil : 020892y ? Ou il y a une technique ? Bien sûr compatible avec la clé dynamométrique ?

2: faut il respecter les couples de serrage dans le manuel ?

Bien sur nombreux sujet évoquent ces questions mais après lectures de nombreux postes je ne sais pas y répondre .

Tous vous vérifiez vos serrage de bagues latérales avec la clé spécifique ? Notamment messieurs qui ont remplacé leurs roulements de direction ?

Aussi à priori nombreux ont rencontrés le problème de point dur dans la direction , le changement des roulements semblent pas systématique , ai je une chance de ne plus sentir celui la après serrage et graissage ou est ce trop tard ? Vos avis ?

J aimerais éviter de démonter et graisser inutilement car si remplacement des roulements je ne le ferais pas moi même.

Bonjour,

Essaye ma méthode
rubrique" entretient atelier" ," une manip pour augmenter la durée de vie de nos roulements de direction "

CDLT

Merci Ocouf pour ton partage , en effet j avais lu ton sujet sans faire attention à la technique du chasse Goupil et marquage pour retour au couple initial .
En fait je voudrais contrôler le couple de serrage initial . Pas de choix je pense qu il faille l outil adapté .
Par contre je vais en effet essayer ta technique pour tourner les rouleaux si le roulement a une apparence correct , sachant qu ils doivent avoir Max 17 000 km , maix pas beaucoup de graisse ... et un point dur dans la direction.

Ensuite la technique de boulon de graissage pour bourrer les fourreaux de fourches , merci à Semerkhet pour les partages également .

Pour conclure je vais acheter l outil 020892Y pour dévisser ces bagues , utiliser la technique de Ocouf pour faire pivoter les rouleaux et bourrer les fourreaux de graisse avec le boulon de graissage made in Semerkhet, en plus d un graissage avant de resserrer les roulements tournés. Merci à tous .

En ce qui concerne la levé du scooter , la technique de blackout je crois pour enlever les roues avants :  mettre sur béquille sans blocage hydraulique puis passer une cale de quelques centimètre , puis activer blocage hydraulique puis enlever la cale .
Pourrait elle permettre de pratiquer la technique de rotation du roulement ?

Sinon ou placer le crique ? Si quelqu un à des photos ou astuces pour soulever le MP3 et pouvoir faire descendre les bras de suspension .

Je viens d acheter l outil de serrage , trouvé sur eBay à 50€ , il me permettra de serrer au couple , enfin si le couple du manuel est bon ? J ai vu que nombreux trouver le serrage trop fort ?

Ps : Semerkhet, as tu une idée de prévision de réception du boulon graisseur ? Je sais que tu les réalise à la commande , je ne souhaite pas te presser juste m organiser pour faire tous les entretiens en même temps . Sachant que j attend l outil de démontage de fourches aussi et la graisse citée ci dessus .

Il faut que les 2 roues soient soulevées;
Mettre sur la béquille placer le cric sous les renforts métalliques derrière le réservoir d'essence en intercalant une pièce en bois et soulever un peu , 5 centimètres sont suffisants.

CDLT