Le MP3 et l'autoroute?

Bonjour à tous,

Habitant à Liège en Belgique, je suis en passe de venir travailler sur Bruxelles (à 90 km de mon domicile).

Vu les conditions de circulation sur ce tronçon autoroutier (plusieurs km de bouchons quotidiens), je me demande si je n’opterais pas plutôt pour un 2/3 roues pour effectuer ces trajets, histoire d'être moins enquiquiné par le trafic et les problèmes de stationnement.

Je ne possède actuellement pas le permis A, mais j'ai fait la connaissance du MP3 lors de mes recherches, qui présente l'avantage de pouvoir être conduit "juste" avec le permis B (la formation de 7h n'est même pas obligatoire en Belgique! Peut être pas une bonne chose d'ailleurs.. N'ayant plus conduit un scooter depuis 10 ans, je préfèrerais suivre un cours de décrassage afin de me familiariser à la machine).

Du coup, j'aurais souhaité avoir un retour d'expérience de la part d'autres usagers familiers avec ce type de parcours (environ 180 km a-r de trajet quotidien quasi que sur autoroute), afin de savoir :
- si cet engin est adapté à l'autoroute, et sur une telle distance (point de vue vitesse, confort, freinage);
- quelle serait la durée de vie d'un scooter sujet à une telle utilisation (il risque d'avoisiner les 40000km/an);
- quel budget faudrait-il compter pour l'entretien/carburant.

Veuillez m'excuser si plusieurs des points précédents ont déjà été traités sur d'autres topics, mais je ne suis pas encore parvenu malgré mes nombreuses recherches à collecter tous ces renseignements.

Merci d'avance!

frncsmllr@gmail.com écrit: - si cet engin est adapté à l'autoroute, et sur une telle distance (point de vue vitesse, confort, freinage);

Oui parfaitement, sauf le freinage qui est une merde monumentale (je parle des versions non ABS - ne connaissant pas ceux équipés).

frncsmllr@gmail.com écrit: - quelle serait la durée de vie d'un scooter sujet à une telle utilisation (il risque d'avoisiner les 40000km/an);

Si tu utilises une huile adaptée (5W60 ou 10W60) avec vidange rapprochée le scooter pourrait durer assez longtemps. Après, très difficile à dire, car ce n'est pas une machine à la renommée de fiabilité nipponne....

frncsmllr@gmail.com écrit: - quel budget faudrait-il compter pour l'entretien/carburant.

Si tu te débrouilles en méca (sans avoir un niveau avancé) tu peux faire énormément de choses toi-même, avec un budget réduit. Pour le carburant c'est simple, tu seras à un plein par jour de 11L de SP98.

Merci pour la réponse canonballrt!
J'ai effectivement entendu que le freinage était perfectible sur cette machine, mais c'était pour la version non ABS.. Y aurait-il un autre utilisateur pour me confirmer que les freins avec ABS sont plus sûrs?
Au niveau mécanique, je ne m'y connais pas trop, je pensais plutôt passer par le concessionnaire. Il me parlait d'un entretien de +-90€ tous les 5000 km environ - hors pièces), est-ce que ça tient la route?

Je confirme le freinage de l'ABS, par rapport à l'ancien 500, attention, avec un freinage type moto 75/25.
Pour la M.O., il se moque de toi, voir sur ton tuto de présentation, tu as les prix.

Je viens de relire le post en effet. Belles piqures ces entretiens...
Du coup je me demande si ça vaut la peine d'investir dans un 2/3 roues pour se faire trajet qui sera mieux supporté (point de vue véhicule et confort) en voiture (si ce n'est ces #@&!- de bouchons).

Tu peux peut-être faire 50/50, mon cas, en hiver les 4 R et en été 3R.