Mp3 500 ABS ...en panne

Bonjour à tous

Je suis en panne

2000 Km au compteur (moi 1000 Km ... seconde main) sans anicroche.

Cela a commencé ce matin en roulant, comme une micro coupure du contact, j'ai vu les aiguilles du compte tours et vitesse faire "droite <-> gauche" et c'est tout.

Ce soir, je quitte le boulot, trafic chargé ma vitesse oscille entre 60 et 110, puis au moment de quitter la voie rapide (15km parcouru) un voyant rouge s'allume (symbolisant deux roues obliques) et un bip retentit toutes les 2 secondes.
Je m’arrête, ça bip toujours, je coupe le contact, puis redémarre, ok ça repart. Plus de bip ou de voyant.

200 mètres plus loin, rebelote.
A nouveau je coupe le contact puis redémarre. J'arrive devant mon entrée de parking, là plusieurs voyants commencent à s'allumer façon "arbre de noël" ... j’accélère, l'allumage se coupe se rallume et les aiguilles du compte tours et vitesse font à nouveau "droite <-> gauche".

Je rentre dans le parking en roue libre (ça descend), je mets sur la béquille et sans une odeur de brulé, plus de bip plus de voyant rouge, par contre j'ai un voyant orange allumé fixe désormais symbolisant un moteur.

Je suis redescendu 1 heure plus tard, le voyant orange est toujours présent, le moteur démarre malgré tout, l'odeur s'est dissipé, mais semble venir d'une zone vers la selle.

La dépanneuse vient le chercher demain matin.

Dégouté

Je vous tiens au courant.

numéro de chassis par MP (commencant par ZAPM86100000.....)

Hum ! Ça sens la surtension non ?

ybro écrit: numéro de chassis par MP (commencant par ZAPM86100000.....)

MP envoyé.

Pour info, j'ai vérifié la zone autour de la batterie à la recherche d'un cosse desserrée: RIEN, tout semble normal

Frederic écrit:
Pour info, j'ai vérifié la zone autour de la batterie à la recherche d'un cosse desserrée: RIEN, tout semble normal

Fréderic
Si tu as un tube d'air sur la batterie, vérifies s'il n'y a pas d'écoulement ou de trace d'écoulement d'acide, regardes aussi l'aspect de la batterie, si elle n'a pas gonflée sur la surface la plus grande, et contrôle les niveaux d'acide ainsi que la tension quand le moteur tourne.
J'ai dans l'idée que ton régulateur de tension à lâché, et que le voltage général a dépassé le seuil critique, les calculateurs n'apprécient pas du tout...

Ré édition :
Ah ... j'avais pas lu, la dépanneuse demain, tien nous au "jus" si je puis dire.....

Actionnes le coupe circuit rouge sur le guidon plusieurs fois et mets du WD 40 à l'intérieur ou mieux du KP contact.
Bon courage, sinon notre Ybro aura la solution ....