Différences Bougies et questions diverses...

Bonjour à tous,

Souhaitant entretenir moi même mon MP3.

Je tombe sur un petit dilemme qu'elle est la différence entre les bougies que vous plébiscitez, cet à dire les deux NGK CR8EKB et celles en iridium les NGK CR8EIX ?
Lesquelles choisir ?

De plus quelqu'un connait-il la taille ou la référence du joint de bouchon de vidange du moteur ?

Et dernière interrogation, concernant le filtre à air Malossi red double sponge, faut-il obligatoirement pulvériser de l'huile dessus lors de son changement ?

D'avance merci pour vos lumières ! Car je ne trouve pas mes réponses sur le faux rhum !

Salut !

La préco c'est CR7EKB et encore moins des bougies iridium.
Le moteur du Paggio a moins 12 ans d’existence avec de légères modification depuis 2017.
Reste d'origine au maximum hormis des galets tech Pulley et la courroie de 400.
L'huile c'est pareil fait la vidange chaque 4000 ou 5000 km.
Mes collègues du Forum que je respecte ,non pas le même avis que moi sur le l'huile et les bougies.
Il faut télécharger le doc tu auras les détails qu'il te faut.

Mets des cr8ekb, c est mieux, après, foufinou les seul changement depuis 2017 c est le haut moteur qui est en fonte, mais tout le reste est identique depuis 20 ans sauf la forme bien sûr.

Merci pour ces 2 réponses concernant les bougies, donc pas d'iridium alors...
Et donc 7 ou 8, les avis divergent...

Personne ne peut me renseigner, sur la taille du joint de vidange moteur, n'y de l'application ou pas d'huile sur le filtre rouge double Malossi ?

Bonjour,

Je connais 10 machines autour de moi (Team Sud Ouest et Sud Est) , et nous sommes tous en CR8, après le choix du modèle ne regarde que toi (EKB ou EIX), je n'ai aucun avis hormis le prix, tous les 10.000 remplacement. Tu trouveras des CR8EKB dans toutes les concessions ou agent, elles sont présentes sur un grand nombre de scooter Piaggio. Pourquoi les CR8, en bref, nous avons un pb de refroidissement et de surchauffe du haut moteur depuis 20 ans, ceci occasionne les casses des pistons et segments. Donc le but est de descendre cette température et d'augmenter le pouvoir de lubrification dès les 100°C.
Les CR7 sont des bougies chaudes parfait pour l'hiver mais pas pour l'été, d'où l'augmentation de 1 point des bougies les CR8 sont des bougies froides. Voilà en bref le pourquoi de cette petite amélioration. Entre l'huile moteur W60, les bougies CR8, voir un LDR plus performant ou de la bande thermique autour du collecteur. Nous espérons ne plus avoir de casse moteur par surchauffe du haut moteur. Je suis passé par là avec un MP3 500 ABS 2014, mon HPE 2018 est à cette sauce depuis les 1.000 kms.
Pour le côté technique tu as tous les détails sur le forum par élément.

Pour le joint regarde sur EasyParts un exemple à voir en fonction de ton année,
www.easyparts.fr/explodedview/Pi%C3%A8ce...0-eau-m25929-d191515
www.easyparts.fr/Joint-torique-vidange-P...7x1%2C78mm-p16325590

Pour l'huile sur le filtre d'origine, Polini, Malossi Red, double Red, oui, obligatoire, huile spéciale filtre à air en spray plus facile.

Un grand Merci à toi pour toutes ces explications !