Petite interrogation

Le problème est simplement de la détonation dans la chambre de combustion ( points chauds +-) et le piston en prend plein la tronche surtout par période chaude, en montant une bougie plus froide on réduit l'avance à l'allumage . la casse sur les photos n'est pas énorme mais sufisante pour remplir ton filtre à air ou ton décanteur..

La dernier photo c'est blindage anti-détonation

Fuoco-13012 écrit: ... il y a écrit "vapeur d'huile" et non huile tout court donc aucun risque d'huile sur la route...

Ça se voit que tu n'as jamais eu de casse piston...Le jour où ça arrivera (et les chances sont très très grandes) tu changeras peut-être d'avis...Mon scoot renvoyait 0,8 ~ 1,0 litre d'huile tous les 50km à 120km/h quand j'ai cassé, j'avais un récupérateur d'huile d'installé (montage un peu moins "sauvage" que ce que tu as fait) et je devais sans cesse le vider sur mon trajet retour (j'ai cassé en allant à Noirmoutiers et j'ai fait tout le retour vers Paris en visitant toutes les stations....). C'est ULTRA DANGEREUX sur une moteur master 493CC de rouler avec le recyclage de vapeurs du carter d'huile en sortie directe...Je ne te racontes pas la frayeur quand tu perds l'arrière du scoot parce que l'huile coule sur le pneu arrière...

Juste un conseil, installe au moins un récupérateur d'huile (Catch Oil Can)

alors je dis peu être une connerie , mais j'ai remarqué que les gens qui laisse tout d'origine ont beaucoup moins de casse que ceux qui font des modifs .
et j'en ai eu la preuve avec une vara que j'ai eu , la 1ere modif à fond (bonnes modifs pourtant ) le moteur a fait 45000 , la 2 eme juste modifs esthétique , elle à fait 123000 . la 3eme idem modifs esthétique , pot et juste pignon plus grand , elle à fait 108000. voila .

Pour le Varadéro, tu as raison Coolagen, j'ai eu un varadéro carbu stage 1. (échappement Scorpion, gicleur et 1 dent de moins sur la couronne) 0 pb.
Avec un stage 3, normal que le moteur tienne moins, modif des cylindres, carbu, pour les pistons et les arbres à cames je me souvient plus, 1 dent de plus).
A l'époque vitesse de pointe 145 (12.000 RPM) pour un 125 4T, normal que .... par rapport à un stock.

Mon cas avec mon MP3 2014, hormis le changement des liquides et la transmission qui n'a rien à voir avec le moteur, 30.000 segment, piston, cylindre Hs, conduite cool.

Pour exemple Velvet31 MP3 500 2013, modif des liquides, transmission Pulley, moteur d'origine, 77.000 au compteur, seulement un vario et un joint de culasse vers 72.000 kms, RAS, Il compte l'amener à 100.000.

Mais il n'est pas possible de comparer Piaggio à Honda, même en 125.