Achat MP3 LT 2009 - 45 000 KM !

Bonjour !

J'ai besoin de vos lumières et retour d'expérience afin d'y voir plus clair pour ma prochaine acquisition.

On me propose un MP3 400 LT de 2009 (noir) avec 45 000 KM, un pot d'échappement Leovinci (homologué a priori) ainsi qu'un variateur Malossi. Le tout a été entretenu suivant les recommandations de Piaggio.

Le vendeur m'en demande 2000 € et a l'ensemble des factures confirmant le bon entretien du véhicule. La batterie, les pneus et la courroie sont neuf.

Questions
1- 45 000 km peut sembler beaucoup, mais qu'en est-il vraiment ? Que faut-il prévoir comme maintenance à venir ?
2- Le prix me paraît honnête par rapport à ce que je peux trouver sur la centrale par exemple, mais qu'en pensez-vous ?
3- Que me conseillez-vous de vérifier avant l'achat ?
4- Le vendeur a désactivé le RL afin d'épargner la batterie. Cela vous semble cohérent ?
5- Il y a quelques ratés/calages à froid. Je pense qu'un réglage côté injection et/ou changement de la bougie devrait solutionner le problème. Mais sans doute que l'un d'entre vous a plus de retours sur ce problème, peut-être récurent sur ce modèle ?

Merci d'avance pour votre aide
Alexis.

Alexis !

Mon avis personnel et qui n'engage que moi :

2000 € c'est le prix correct si tout fonctionne parfaitement y compris le roll look. Le fait de l'avoir déactivé peut cacher une réparation onéreuse non faite.

45000 km ... Çà roule encore, encore faut il vérifié s'il n'y a pas trop de retour d'huile dans le filtre à air.

L'injection est un élément relativement fiable, donc voir les compressions pour ces ratées a froid et comme tu l'as dis, les bougies et l'état d'encrassement du boitier papillon.

Pour info, le roll lock n'utilise pas la batterie au repos.

Voila ce qui me vient a l'esprit actuellement, mais je suis sur que d'autres avis te seront donné par les utilisateurs du forum

A bientôt !

avec Semerkhet avec un plus,

- Les roulements et la grosse révision des 40.000 kms (voir la facture)
- Il te faut savoir, si les roulements de direction ont été changés, dans le cas contraire, regarde s'il n'y a pas de point dur sur la direction.
- La révisions des 40.000, contrôle des soupapes.
- Après, as tu une marge financière au cas où.
- pour le RL et la boîte à air.

vs dires de Semerkhet et de PP3 31 pour tout.

A titre de comparaison le mien est de 2013 et j'ai déjà plus de 46.000 km.
Donc pour un 2009 c'est plutôt raisonnable ...

Merci pour ces premiers retour

Oui, j'ai une petite marge pour effectuer quelques réparations et contrôles, mais l'objectif est tout de même de l'éviter sachant qu'il sort de révision il y a 3 mois.

Je vais me renseigner sur le contenu de cette dernière.

À combien peut s'élever ce type de révision/réparation (contrôle soupape, changement des capteurs et vidange du circuit du LR) sur Paris ?

Velvet31 écrit: A titre de comparaison le mien est de 2013 et j'ai déjà plus de 46.000 km.
Donc pour un 2009 c'est plutôt raisonnable ...

Non, c'est toi qui est déraisonnable !