Vario CVT

Bonsoir à ts,

Après l'acquisition d'un vieux beverly 500(460 pour être précis !) de 2003, je lui ai fait un ptit check up général !
Notamment le changement du Vario stock par un CVT FR avec la courroie du 400.
Le vario d origine était un 6 galets ( 29grs) et je suis passé sur le Cvt en 8 galets de 20 Grs.(apres avoir vérifié la compatibilité).
J'ai reçu des galets avec une gorge usinée au milieu, il me semble qu'il s'agit de Galet dit "racing" d'après le site officiel...etonnant!
Les Galets Cvt sont ils ts comme ça ?
Bref, le jour et la nuit avec le stock, pas de perte de vitesse de pointe et une très très bonne accel !!!
Le prb c'est que je le trouve mou au démarrage, il ne prend pas les tours immédiatement malgré le changement du ressort de contre poussée stock par un Malossi Blanc.
J ai farfouillé sur Tt le forum, mais peu ont le moteur 460.
Du coup, je me demandais Tout simplement si l ajout d'une Fuzzy (rondelle) de 1mm changerait qq chose, ou bien si je peux passer sur des galets Dr Pulley en 18Grs ou 19Grs (compatibilité avec le cvt ?) ... Voir les 2!!
Merci d'avance pour vos conseils et retour d experience !!

Bon deja...
C'est un 460 donc 18grs et pas 20grs.
Niveau galet l’évolution est modeled.
Pour le moment les galets modeled sont dispo pour le 400 cm3 17 grs et le 492/493 cm3 20 grs, pas pour ton moteur de 460 cm3, pour toi c'est du 18 grs standard.
B1

Merci pour ces précisions.
Ne vaut il mieux pas passer en Dr Pulley 18grs du coup ?
Si cela est faisable !

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Pour le cvtfr4 la cote des galets n'est pas dispo en standard , c'est du 24x17.
Pour passer en 25x17 il faut gagner 1.2 mm sur la contre poulie et affiner.
Mais bon les modeleds 18 grs seront dispo rapidement.
B1

Apres faut bosser sur l'embrayage, et c'est plus cher