Roulements de directions

j'ai vu ta méthode "ocouf" , après coup, elle me plait bien, le truc c'est de les faire tourner ses foutus roulement.

Pour ceux qui parlent de graisse, ou de lubrifiant, et bien je vais vous paraître fou, mais je ne vais pas en mettre

Je pense que la graisse "emprisonne" le rouleau dans une position, et qu'il serait plus mobile sans rien.

Salut
Inutile de faire tourner les bagues des roulements si on déplace les rouleaux qui viennent se placer entre les marques des bagues et permettent de retrouver une fluidité de la direction pour plusieurs milliers de km… après quoi il faudra malgré tout les remplacer .Le but étant de prolonger leur durée de vie ,et, de toute façon c'est bien la conception qui est en cause : ces roulements sont fait pour tourner ( moyeu de roue ect ..) et dans cette configuration durent longtemps.
Quand à la graisse , elle évite surtout la corrosion et ne retarde pas beaucoup le marquage des bagues à mon avis

Et aussi , il faut que roulement soit serré au bon couple de manière à ce que tous les rouleaux tournent ensemble de manière à éviter leurs ovalisation .
CDLT

Bonjour, les roulement Timken ne tiennent pas mieux.
2000 KM et le point dur revient.

La bonne nouvelle c'est que j'arrive a faire tourner la bague Ext grâce aux lumières que j'avais fait
et le point dur disparaît.

J'ai acheter de la graisse qui va bien.

j'ai aussi mis des graisseurs, enfin un seul, l'autre demain.



perçage à Ø2 pour ne pas trop fragiliser la vis, le foret chasse pas mal, je prendrais un peu au dessus pour l'autre.