[TUTO] Poignées Chauffantes

Un petit tuto un peu rapide des poignées technoglobe luxe en promo chez C...y à 75€ :




Matériel nécessaire :

Tournevis plat fin, et cruciforme
Clés 6 pans et tork
Voltmètre
WD-40 ou silicone en bombe
Connecteurs électriques

A l'aide des clés 6 pans on enlève les embouts de guidons :



Afin de retirer les anciennes poignées, on peut s'aider d'un tournevis mince que l'on glissera entre le caoutchouc et le guidon de part et d'autre du tube : :side:


LE WD-40 n'est pas la par hasard (ou silicone en bombe), en poussant le guidon vers l'avant, le guidon remonte plus haut, on peut donc en profiter :evil: :


Enlever le surplus de colle néoprène et nettoyer à l'essence ou alcool à brûler afin d'éliminer le WD-40 :


La poignée des gaz entoure un tube en plastique mobile, et possède une butée au bout, en s'aidant du tournevis et de la main, ça vient :


On peut mettre les nouvelles poignées en place collées à la néoprène, attention toutefois à la course du câble sur la poignée des gaz, et utilisez celle dont l'orifice est plus important et correspondant à cette poignée d'accélération :



Passons au carénage du guidon, pour le défaire il faudra retirer les caches de niveaux d'huile au dessus (clé 6 pans n2), qui cachent aussi une vis cruciforme :huh: qui servira de masse,



le cache du milieu :


et pour finir enlever les 2 vis sous chacun des boitiers de commande : :silly:


J'ai choisi de faire passer le câble par le trou se situant sous le carénage de la poignée gauche (celui-ci étant présent aussi à droite) :


Tout le fatras de câble arrive donc au centre, ceux des poignées rejoignent leurs connecteurs au centre :pinch: :


C'est ici qu'il y la fameuse vis cruciforme dont je parlais plus haut, laquelle servira de masse, mon connecteur vert ayant été percé...:ohmy:


Je me suis connecté sur le cable coupe moteur qui fournit du 12volt, c'était une erreur, il n'y a pas assez de puissance :


J'ai donc fait la même chose côté bouton plein phare où le câble bleu fourni du 12v à l'allumage des phares : (Le petit cercle=la masse, le gros=bouton plein phare)




Remettre le carénage du guidon...


Pour le raccord à la masse c'est délicat, au moment ou on referme le carénage, s'assurer que le connecteur pour la masse ne quitte pas son emplacement : :S


Une fois le boitier de commande collé (j'aurai préféré vissé) voilà le résultat :




Ya pu ka tester.

Bravo, super tuto! Merci à toi

Hallucinogen écrit:

Bravo, super tuto! Merci à toi

super !!!

Il manque quelques photos, et pour cause je n'ai pas de garage, et je n'avais plus beaucoup de temps pour remonter le tout avant la nuit...

J'ai fait quelques modifs au Tuto, et j'ai finalement encollé les 2 poignées, la position 3 sur le kit est amplement suffisant pour ma part, et je n'ai relevé aucun défaut, ça réchauffe bien tout le gant, testé à -8°C c'est donc efficace.