fusible 11 qui claque et surconso carburant

bonjour la communauté ,

j'accumule les galères !
depuis 2 mois, je suis en surconso carburant ; je suis tombé à 200km par plein au lieu de 240 habituellement.
et depuis ce matin, le fusible 11 qui claque ; bip du RL en continu, tableau de bord éteint, démarrage ok mais aucune action de l'accélérateur.

1/ pour la surconso, c'est depuis le remplacement de mes 2 pneus avant (pirrelli au lieu de michelin) ; mais j'ai un gros doute que cela vienne des pneus.
modification de la boite à air ; passage en diametre 40mm (au lieu de l'origine 15mm).
j'ai fait un gros nettoyage transmission, pas de "freinage" roue constaté.
j'observe que mon carter d'huile se colore de plus en plus en noir, comme s'il devenait poreux. mais pas de fuite observable, ni par terre, ni rajout . j'ai quand même mis du liquide stop fuite ...
dans le meme registre, j'ai ajouté un nettoyeur injecteur à mon dernier plein...
suis toujours entre 11 et 18km au litre .
si vous avez eu le probleme , suis preneur de la solution .

2/ fusible 11; je suppose que c'est un shaffing électrique. je vais donc dépouiller les carrosseries pour inspecter les torons, et vérifier le capteur de selle.
mais ca peut aussi être un équipement électrique qui a un court circuit en interne.
donc , sous ce fusible, il y a :
USB socket,
parking electronic control unit ; où se situe ce fichu PECU ?
pressure sensor ; mais de quelle pression ?
pré install for anti theft device ; des infos sur ce pré instal anti vol ?
alim tdb ,

voilà en gros; si qqun a des solutions et des infos, suis preneur,

merci les MP3istes !

bonne route

bonjour sans pouvoir t'aider beaucoup , pour ta surconsommation moi je dirais ton agrandissement de boite a air ."sans affirmation"
pour le pré install for anti theft device c'est surement la prise d'alarme qui y est toujours même ci tu n'as pas d'alarme d'installé elle se situ coté droit sous le carénage .
ensuite
as tu des poignées chauffante , question bête tu vas me dire mais en fait j'ai eu le même soucis que toi
en fait j'avais demonté mon carénage guidon , et j'avais attaché le cable des poignés en fait ça tirait sur la poigné d'accellerateur et pour qui pourquoi ça me faisait la panne du roll lock bip etc... j'ai detendu le cable viré l'attache , et tout remarche parfaitement .

voila pour le peu d'aide que je peux t'apporter .

merci Coolagen !
pour la partie surconso, je l'avais avant la modif boite à air. cette modif n'a rien changé, ni plus ni moins. juste une meilleure reprise à l'accélération .

sinon, j'ai passé la soirée à dépouiller le scoot.
j'ai déconnecté tout ce que je pouvais et qui étais gérer par ce fusible.
puis j'ai reconnecté l'un après l'autre avec démarrage et coup d'accélérateur pour trouver celui qui fait claquer le fuse !
contacteur de selle, ras,
inspection des torons, ras,
vérification de tous les relais, ras,
puis ...
bingo !
enfin, j'espère ... le switch phare/croisement .
et mon hypothèse est renforcée par le fait que j'avais fait , il y a qq temps, la modif du "double phare" avec le petit shunt direct sur ce switch.
en y réfléchissant, on double l'intensité dans le switch via ce shunt.
à la longue, il accuse le coup sans être assez costaud.
autre piste aussi, le voyant phare reste allumée quelque soit la position de ce switch sans qu'aucun phare soit allumé (je précise que les ampoules ne sont pas grillées).
je l'ai démonté, nétoyage des contacts, secoué, rebranché et plus de voyant allumé, plus de fusible qui claque.

je commande un autre switch et vous tiendrais au courant du final.

en tout cas, apres réflexion, la modif "double phare" n'est pas une bonne idée.

à suivre ...

alors justement l'histoire du shunt du double phare (c'est bien d'avoir les 2 faux allumé en meme temps en position phare et 1 seul en code ?) desoler mais moi c'etait fait deja donc je ne sais pas ci c'est ça , par contre moi j'ai verifié je n'ai pas de shunt , pourtant j'ai les 2 en phares .
donc il ont du faire autrement , par contre moi j'ai repris mon port usb sur le fil bleu du commodo phare justement et ça tient , rien ne claque .(bon j'ai un fusible integré au port usb mais ça tient.)
HS ON : il est juste dommage de ne pas avoir comme sur ma varadero les 2 qui s'allume en code 1 filament , et les 2 qui s'allume en phare 2 eme filament , mais on ne peux pas avec les H1 helas . HS OFF

en tous cas content que tu es trouvé .
V

Fénix77, il te faut revoir ton couplage, je roule depuis 10 ans sur MP3, mes 4 MP3 ont été couplé du 400 au HPE, pas un problème, ton fonctionnement n'est pas normal, le shunt n'est pas au bon endroit. Tu as shunter l'inter. le shunt doit être sur les 2 fils intérieurs ou du milieu.
Le lien de la modif. toujours le même depuis .... longtemps.
www.mp3lt.fr/telechargement/category/25-...tanment-2011-07-21-2

Coolagen, effectivement, le varadéro a été le seul à double allumage code. Une belle machine pour un 125 V2. Mais rien à voir avec mon 1er MP3 400.

HS ON : oui j'adorais ma vara , ci elle avait eu 10CV de plus je l'aurais gardé , j'ai hésité pour le kit 180cm3 mais trop de risque en cas d'accident .
elle était belle ma vara ^^

HS OFF